Sedert Maart het hulle in baie dele van die land nuwe krone voortgeduur, waar Sjanghai en Jilin die ernstige gevalle is en die sluiting in die stede langer geduur het, sodat dit ernstige gevolge is vir die logistiek en vervoer, die produksie en die bedryf.Sjanghai en Jilin is belangrike gebiede vir die Chinese motorindustrie, met motorfabrikante en motoronderdele-ondernemings wat in en rondom die streek teenwoordig is.

As gevolg van die epidemie is die motorproduksie en -verkoop in april sterk gedaald.Uit die data bleek dat die nasionale mark vir personeauto's in april 1,042 miljoen eenhede verkoop het, 'n daling met 35,5% joj en 34,0% joj.Die nasionale vervaardiging van personenauto's bedroeg in april 969.000 eenheden, 'n daling met 41,1% joj en 46,8% joj.

Nadat Sjanghai einde Maart 'n geslote kontrole ingevoer het, het die meeste OEM's op die eerste deur Sjanghai 'n “witte lys” aangekondig om die werk en die produksie van water te maak, en die water het gelei tot die produksie van middel April.As gevolg van logistieke en vervoerprobleme, die aflewering van onderdelen en personeelstekorten werk sommige fabrieke selfs na hervatting van hul werkzaamheden nog steeds op minder as 50% van hul pre-epidemiese vermoë.

Die autoproductie en -verkoop was laag, dus ook die vraag na bande.Uit die gegewens blyk dit dat die aantal nuwe bande in China in April is, ook baie is tien vergelyking van dieselfde maand 'n jaar vroeër, waar die aantal nuwe bande van volledig staal met bykans 30% is gedaald ten opsigte van dieselfde maand 'n jaar vroeër.Daar is tekort aan vraagondersteuning vir bande gelei tot 'n zwakke omset op die mark vir sintetiese rubber, wat die voorraadvlakke aangeheg het, sodat die pryse vir styreenbutadieen en butadieenrubber gedaald is.In April is die pryse vir styreenbutadieen 1502-rubber vier keer verlaag, met 'n kumulatiewe daling van 1,200 yuan per ton.

Terwyl die grondstofpryse in dieselfde tydperk op 'n hoog niveau was, is die winste van sintetiese rubber verder gedruk, waardeur die verlies by SBR besonder groot was.Sommige private styreenbutadieenrubberfabrieke gee 'n kort tydjie van die negatiewe afname, maar kan ook stop met die onderhoudsplan.
Die gemiddelde prys van butadieen uit die tenk in Oost-China bedroeg op 7 mei 9.600 RMB per ton, teen 10.650 RMB per ton op 28 Maart, 'n daling met byna 10%.

Die binnelandse toeleveringsketen vir die motorsektor is getroffen deur oorvleuelende onderhoud van butadieenfabrieke, terwyl die stroomafaankope in Japan en Korea matig was.In vergelyking met die binnelandse RMB-pryse vir butadieen was die CFR Noordoost-Aziatiese USD-pryse stewiger en is die omgekeerde RMB USD-marge sedert Maart verder toegeneem.

*Butadieen CFR Noordoost-Azië Omzettingsprys RMB = CFR Noordoost-Azië * wisselkoers * 1,02 * 1,13

Ondertussen het die devaluasie van die RMB de Chinese butadieenexport verder gestimuleerd.Volgens die statistieke is daar nou sending wat deur Chinese uitvoergoederen verhandel word, wat in April-mei gelaai is.

Die stroomaf-vraag na butadieen kan bly dalen totdat die binnelandse epidemie verbeter en die produksie en die bedryfsorder, en die aanbod van die motorindustrie aansienlik verbetert, en die Chinese butadieenexport kan verder toeneem om hierdie sterk eksterne en zwakke interne situasie aan te hou.